Хочу предостеречь всех, кто идет в ZSA с большими надеждами на будущее, как когда-то я... Не рассчитывайте на обещания большой зарплаты и перспектив развития - во-первых, у вас будет больше работы, чем у разумные ограничения, возникающие из-за крайне неупорядоченного управления системой, бюрократии, низких управленческих компетенций, необходимости всем все согласовывать. Оставлять инженеров на сверхурочную работу считается совершенно нормальным явлением, а в выходные и праздники многие сидят на работе с 7 утра до 7 вечера. Работу приходится делать, иногда несколько раз – сначала сделать одно, потом другое, а потом оказывается, что больше не нужно, и вам придется повторить первый. Постоянные переходы от одной системы к другой. Постоянное переписывание учебников по технологии. Если вы устроились на работу разнорабочим, будьте готовы к тому, что за вами везде следят, везде камеры, за малейшее правонарушение вас оштрафуют и естественно сократят часы работы (270 отработанных часов - 230 оплачено). Вознаграждение состоит из оклада и премии, премия рассчитывается на основе... субъективного мнения руководителя - по его мнению, именно так вас и будут вознаграждать. Неважно, чем вы занимались и сколько часов работали. Хочется подчеркнуть бесконечную грубость, грубость и фамильярность в общении с коллегами. Директор завода, заместитель по производству и начальник цеха совершенно не стесняются в своих высказываниях, ругаются и ругаются публично - их стиль общения больше напоминает судоремонтный сленг 1990-х годов. Они трогают не только «своих», «своих, братьев, родственников». Такие люди занимают руководящие должности, не имея возможности построить систему лидерства, а пальцы и нос чешут веером. Текучесть на заводе очень высокая, что неудивительно при такой большой загруженности и ни с чем не сравнимой заработной плате. Автомобили собираются из импортных запчастей, постоянные задержки поставок приводят к срыву сроков и ежегодному цейтноту, когда весь заказ приходится выполнить в течение нескольких недель. С откровенно «сырой» технологией, постоянными изменениями и усовершенствованиями, отсутствием четкой конструкторской документации, грубыми нарушениями охраны труда и промышленной безопасности. Если ты слесарь по ТБО, сварщик, маляр - твоему здоровью здесь ничего не стоит, ты вдыхаешь гари, густой сварочный дым, ржавую пыль, клей, выхлопные газы от работающих двигателей в закрытых помещениях - это норма для ЗСА. Летом в цеху придется терпеть +33, зимой +15. Профкомиссия существует, но ее задача не в том, как изначально было установлено, защищать права трудящихся, а лишь поздравлять людей с праздниками и путевками (как на КАМАЗе). У этого завода нет системы управления, планирования и логистики, он больше похож на гаражный кооператив – он создан только для растраты государственного бюджета.