Я работаю здесь водителем уже почти год и ушёл не только из-за еженедельного графика. Пятёрочка - большая компания, поэтому говорят, что она хаотичная, но на самом деле она управляема, в этом случае очень удобно нанимать работников и увольнять ненужных...

Итак, по порядку. :
+белая зарплата (подозрительное прибавление), новый автомобиль (Isuzu 10т, 5т ремонт);
Уровень зарплаты вроде средний;
Удобный график;

-Руководство вызывает текучесть кадров

Руководитель СПС ни рыба ни мясо, ничего не скажет за своих подчиненных и не будет действовать соответственно. даром

умалчивается НДФЛ в размере 13% (благо для страны

Машина, в которой вы живете, для этого не подходит, комнаты отдыха нет вообще ни у кого); ничего, если вдруг что случится, нет Крайне, водитель всегда в последнюю очередь берет плату за все - дизель, температуру, опоздание на место разгрузки, шторы, газовую плиту в салоне, любые царапины на ларьке (разумеется); , в случае ДТП стоимость за ваш счет) ); Подъезды к магазинам (не во всех местах) всегда переполнены машинами местных жителей, что вызывает конфликты с ними

Внимание! ! ! , основные недостатки: Время простоя вообще не оплачивается и может составлять до 70-80% рабочей смены! При этом рядом с вами могут работать люди, которые уже не могут путешествовать и настолько устали, что вот-вот рухнут.

Хитрая система расчета рейсов (километры до самой дальней точки делятся на районы; а определенная территория (километр) - это определенная сумма. Шаги между зонами - 50-100 км. Если точка разгрузки находится за один километр (недостаточно) до закрытия зоны, то платить придется в предыдущей зоне и. они могут создать круговой маршрут длиной 1500 км. Платите за 1 дальнюю точку, как если бы это была поездка туда и обратно длиной 300 км.
Никаких суточных, никаких дополнительных платежей или чего-то в этом роде, забудьте об этом, просто заплатите за перелет Да, плюс, эти рейсы требуют отслеживания, когда расписание поездок закрыто или рейсы могут не «прилипать» к вашим запланированным билетам, и вам не заплатят за работу, оплата является сдельной, что означает, что офис не заплатит вам почти ничего; .деньги и никаких премий по усмотрению работодателя не будет, контора не платит никаких штрафов водителям, не имеющим лишнего веса, не пускает под вывески (большинство магазинов расположены в зонах, где запрещен грузовой транспорт) и то же самое касается и грузовых автомобилей. нарушения, хотя и большие. Большинство рейсов выходят за рамки рта и не будут выполнены за день. Если вы соблюдаете, вы не заработаете. Это один аспект. С другой стороны, вы также должны соблюдать доставку. график, и каждая точка имеет определенное ограничение по времени, допускается максимальная задержка в один час, а в дальнейшем, в случае нефорс-мажорных обстоятельств, подразумевается надбавка в размере 10% (в этом случае скорость транспортного средства зависит от скорости движения). максимальное значение 79 км/ч) На этот раз еще много нюансов, все описать невозможно

Рассказ про дизель - это отдельный вопрос, скажу одно: раньше его сливали, теперь в танке нет линейки, продавец перед компьютером, все режет, не дает зарплате сгореть. В мороз, если двигатель не глушить, суточный расход топлива может превышать 50 литров, иначе замерзнешь насмерть

Короче, вот про работу в новосибирской пятизвездочной истории, но это все; не все "прелести". Конечно, вы сами думаете, нужно ли оно вам, но мой совет: не связывайтесь и не тратьте время и силы на эту «петушиную» контору.