Ужасно неорганизованный офис с некомпетентными сотрудниками! Что бы вы ни попросили — никто ничего не знает. А если нам удается выведать какую-то информацию, то одни говорят одно, другие – другое... Они тоже любят получать вознаграждение за труд других людей. Меня привезли туда весной 2016 года. В объявлении говорилось, что «требуются сотрудники для подготовки легковых автомобилей к полету (уборка салона, оборудование, охрана)». По телефону сказали, что это не все вместе, а разные обязанности отдельных сотрудников. эти. Есть прачки, есть слесари, есть охранники. Просто сказали, что график гибкий, есть дневные и ночные смены, можно просто подзаработать, все по договоренности. А когда я спросила об оплате, ответ был: «Ничего сказать не могу, приходите на собеседование, вам все расскажут». Обычно, если они не хотят ничего говорить по телефону или придирчивы, но приглашают меня поговорить, чтобы все узнать, я к ним не иду. И не раз убеждался, что поступаю правильно. Но почему-то я пошел тогда. Гибкий график меня, наверное, подкупил. В ходе разговора они сказали, что все было наоборот — что уборка, оборудование и безопасность являются обязанностью одного сотрудника. Они также неохотно и неясно относились к платежам. Оказалось, что оплата у всего разная — И для мытья, и для техники, и для безопасности… за почасовую охрану, за мойку и технику, сдельную работу… А еще оплата за разные машины разная. В общем полная путаница и отсутствие конкретики. Отдел кадров (ОД) просит заполнить анкету, обо всем спрашивает, предупреждает, что нужна справка о состоянии здоровья, выдает временный пропуск, но подавать заявление не торопится. Сначала вас отправляют на стажировку, потому что вам нужно попрактиковаться, чтобы понять, подходит ли вам эта работа, понять, подходите ли вы нам, чтобы не заморачиваться с регистрацией зря. Я спрашиваю, сколько длится эта стажировка и оплачивается ли она? Они отвечают, что конкретного периода, когда понимается суть работы, не существует. Кому-то достаточно одного дня, кому-то недели мало, но в среднем сказали 3 дня. Полный рабочий день, без зарплаты. Мне это не понравилось, потому что... Любые неоплачиваемые стажировки — это бесплатная работа. Но я решил попробовать. Мне дали номер телефона бригадира Дениса, который должен был сообщить мне, когда и во сколько приехать, но я несколько дней не могла с ним связаться — Он либо вообще не ответил на звонок, либо вообще прервал разговор. Затем в тот же вечер я написал ему сообщение о работе. Пришел ответ: «Я вам перезвоню». Я подождал еще несколько дней обратного звонка, а затем позвонил сам. Не с первого раза, но мне удалось. Во время стажировки я встретил еще одного своего мастера – Каждый. В целом оба мастера произвели на меня хорошее впечатление – они никогда не спорили ни между собой, ни с подчиненными, все указания давались спокойным тоном, без высокомерия, всегда защищали своих и всегда относились к ним как могли. С ними я чувствовал себя не подчиненным, а подопечным. Несмотря на неприятные условия труда (много пыли и грязи, работа с химикатами, едкий запах кислоты от внешней мойки, новые перчатки не достать, стирать приходилось практически в темноте, руки были как у экскаватора, это было еще и опасно, потому что машины все время были в движении) , мне хотелось с ними работать и я уже был уверен, что останусь. На третий день стажировки вечером вместе с мастерами я пошёл на ПО, где кадровик спросил, останусь ли я, я ответил да. Потом уже почти начала готовить договор, начала говорить о необходимых документах, но мастера сказали: «Подождите, пока оформите». Позже я спросил их, почему они так сказали, они ответили, что еще рано, мне нужно сначала поработать в Москве. (так назывались вагоны от рейсов в Москву - они считались самыми грязными и должны были быть самыми чистыми после мойки), потому что, видимо, многие сбегают на стажировки, особенно после Москвы. Мы вошли в «Москву» в ночь. Я понял, что черт не так страшен, как его малюют. он был не тяжелее, чем в других вагонах. Мое решение не изменилось – Я собирался остаться. Но я не знал, что у бригадира были другие планы. Утром смена закончилась, я думала, что скоро пойду домой, но не случилось! Люба поставила меня перед фактом, что «сегодня твой рабочий день». То есть из ночи в день и до вечера. Было одновременно и радостно, и грустно – с одной стороны, мне хотелось отдохнуть и поспать, но с другой стороны, было видно, что решение бригадира было в мою пользу и я остался. О проекте сказали «все потом». Когда следующее изменение — неизвестно, сказали, что позвонят и скажут, когда уходить. Но они больше никогда не звонили и не отвечали на мой звонок. Я не мог понять, что происходит. Я даже позвонил по номеру, указанному в объявлении, но они сказали, что ничем не могут помочь. Позвонил в ОП, мне сказали решить все проблемы с мастером. Тупик. Я понял, что остался без работы и без зарплаты. Но эти деньги нельзя было потратить зря. Потому что оплата распространяется на все автомобили. Но бригадиры уже раздают… Точно не помню, за некоторые машины платили 600 рублей, за около 900 были и другие суммы. Делал по 2 вагона в день (норма, кстати) в течение 4 дней. Неплохой дополнительный заработок для мастеров от стажеров, правда? Поэтому там постоянная текучка, ведь им это выгодно – зарабатывать деньги для себя чужими руками. Советую вашему начальству обратить на это внимание и поработать над этим вопросом.